资本市场喜欢故事,不管是真的还是假的,不管是大故事还是小故事。
固态电池就是一个讲了超过10年的“新故事”。
最早讲固态电池故事的是丰田,早在2011年,丰田就表示要在2015-2020年量产固态电池,2014年声称要在2020年前商业化固态电池。
而直到2021年,国内投资者才开始大规模关注固态电池。
2021年在1月9日,在成都举行的NIO Day2020上,蔚来发布了蔚来首款纯电动轿车ET7,蔚来表示,新车搭载了150度(千瓦时)的固态电池包。一时间,关于“谁是蔚来供应商”引发热议。
从那时开始,“固态电池元年”就成了资本市场经久不衰的热门题材。
宁德时代,坚持泼冷水
相较之下,宁德时代等行业龙头一直在给固态电池泼冷水。
2021年的股东大会上,曾毓群表示,固态电池被认为是能量密度最高的电池,但天生存在难题,因为固态中离子扩散的速度比液态难10倍。从技术角度看,宁德时代固态电池持续研究了6、7年,技术水平一定在第一梯队,但商业化还要相当多的时间。
中国电动汽车百人会论坛(2025)上,针对车企纷纷宣传固态电池量产上车,曾毓群表示:“说2025年要大规模应用固态电池,这话不负责任。固态电池从实验室样品到量产至少需要8~10年时间。目前所谓的‘固态电池’多数是半固态或准固态,仍然含有一定比例的液态电解质,与真正的全固态电池有本质区别。”
而在2025年半年报业绩解读会上,宁德时代高管在谈到固态电池发展趋势时表示,固态电池目前资本的热度比产业热度高,企业做一个样品或试验品用来广告宣传可以,但真正商业化的时间较长。目前来看,固态电池2027年将实现小规模量产,相关供应链成熟周期需要3~5年,所以在2030年前后才能实现真正的商业化或规模化。
南都电源,扭扭捏捏
相较于宁德时代的直言不讳,其他二三线电池厂商就要扭捏许多。
比如下面这家“固态电池”概念股——南都电源。
南都电源从铅蓄电池起家,2011年收购界首市南都华宇电源有限公司,进入动力电池产业。年营收在百亿上下,目前超过一半的营收来自再生铅产品和铅蓄电池。
但投资者最关心的还是南都电源在固态电池方面的进展。
资料显示,南都电源自2017年开展固态电池的研制工作,并于2020年承担浙江省固态电池重点研发计划。2024年,南都电源发布20Ah全固态电池。
2024年底,南都电源通过了项目验收,建立了固态电池中试生产线。
在今年3月的杭州CIES2025上,南都电源展出30Ah全固态电池。
今年4月10日,南都电源发布783Ah超大容量储能固态电池。
就是这么一家看起来和固态电池紧密相关的电池企业,面对投资者的热情提问,答复始终是“对业绩不产生较大影响”,以致被投资者吐槽。
南都电源只发布产品,不介绍产品推介情况的做法,引发了不少投资者的质疑,有人怀疑,南都电源蹭热点,刻意混淆了半固态和全固态的差别。
不过这种“混淆”,显然不是南都电源一家的问题。前面也说了,早在2021年,蔚来就已经在宣传固态电池上车,其他车企纷纷跟进。
固态电池的故事讲不完~
看着南都电源和投资者的互动,不禁想到一句歌词“有多少爱可以重来,有多少人愿意等待”。
固态电池的热潮一年接一年,一浪接一浪,埋没了多少“英雄豪杰”。
截至今年一季度,南都电源的股东人数达到13.42万,创历史新高。看来,很多投资者仍然非常相信“固态电池”的发展潜力,对南都电源这样产品研发进度相对领先的企业充满期待。
当前的固态电池发展情况,颇有些类似同属于能源领域的核聚变。多年以来,对可控核聚变的发展,相关机构和专家,多年来如一日的表述,有望在35-50年内实现。可谓“可望而不可即,永远的50年”。
现如今,众多电池企业将商业路线图画到了2027年,那么2027年,固态电池能迎来真正的爆发吗?
也很难说。目前,固态电池面临的最大问题之一是界面阻抗问题,简单说就是找到合适的材料充当电解质。
颇有些类似当年爱迪生发明电灯,尝试了数千种材料后,终于找到了钨丝,点亮了世界。
面对固态电池的技术难题,早在2023年,宁德时代首席科学家吴凯就曾抛出“灵光一闪论”。在2023年7月的中国汽车论坛上,吴凯回应业界宁德时代与丰田汽车在全固态电池领域进度的对比时表示,“有可能一天你脑子一闪光,搞定。也可能你想三年,啥也想不出来。”
结语
固态电池的故事,还远未到落幕的时候,只是台下的观众里,总有人带着“韭菜泪尽大A里,南望固态又一年”的怅惘,在资本的潮起潮落中反复等待。
固态电池就像能源领域的 “可控核聚变”,始终带着 “未来已来” 的诱惑,却又在商业化的门槛前不断考验着人类的耐心。它的故事能否从 “概念” 变为 “常态”,不在于每年被多少次贴上 “元年” 的标签,而在于每一次实验室数据的突破、每一条中试线的稳定运行、每一轮成本下降的实际进展。
这场横跨资本与技术的长跑,注定漫长。
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